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HO...PU....TAIN! Dés que je saurais me servir de ce
truc je vais
tous les
pourrir !!
Pierrot "la fouine"

 
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Le N.O.S, comment ça marche ?


N.O.S : Nitrous Oxyde Systems , société américaine du groupe Holley
Performance Brand

         

             Le protoxyde d´azote, 2 atomes d´Azote et 1 atome d´oxygène (N20) ou Nitrous Oxyde en anglais, est un gaz liquéfié comburant, clair et incolore, à l´odeur douce.
          Ce gaz est stable et inerte à la température ambiante.

          Si le Protoxyde d´Azote est devenu très populaire pour l´augmentation des performances de n´importe quel type de moteur à explosion, c´est assez simple, il y a à cela plusieurs raisons :


( exemple de montage )

-   Le Protoxyde d´Azote offre plus de performances en rapport qualité/prix que n´importe quelle autre suralimentation ou modification
-   L´installation est relativement simple.
-   L´utilisation ce plie à la volonté du pilote, on peut passer d´un machine de Dragster à une moto d´usage quotidien
-   On peut suralimenter via ce moyen de 25 chevaux à 500 chevaux en plus de la puissance d´origine.
-   Ce système ce plie facilement au moteur à gestion électronique et à injection.
-   On peut facilement démonter et remonter ce système sur un autre véhicule.


            Son fonctionnement en 3 points :

1- Quand le protoxyde d´azote est comprimé il chauffe, quand il atteint approximativement 320°C, il casse sa molécule et libère son atome d´oxygène, ce qui procure un surplus d´oxygène frais au moteur. Ce n´est pas cet atome d´oxygène seul qui crée une puissance additionnelle mais la capacité de cet atome d´oxygène à brûler plus d´essence. En brûlant plus d´essence, une pression supérieure est générée, et c´est là que le vrai surplus de puissance est réalisé.

2- Le protoxyde d´azote sous pression, est injecté dans les conduits d´admission. Dans son passage dans la chambre de combustion il passe de l´état liquide à l´état gazeux (par ébulition). Cette ébullition réduit la température de l´azote de 72°C. Ce refroidissement réduit la température des conduits d´entrée d´approximativement 30-45 Degrés °C. Quand le gaz (mélange air/essence) passe par ces conduits les molécules se contractent, réduisant le volume du gaz, ce qui permet de suralimenter en gaz la chambre de combustion. Ce qui aide à créer une puissance additionnelle due à une plus grande quantité d´essence à brûler.

3- L´azote libéré pendant le temps moteur ´´compression´´ joue un rôle important. Il permet " d´amortir " le surcroît de pression dans les cylindres, contrôlant ainsi le processus de combustion.

( montage par Cannes Motos Services )

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